Szczególnym aspektem 4turbo.pl rallysprintów jest faky, że do zawodów dopuszczone są wyłącznie samochody marki Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, co stanowi nie lada gratkę dla kibiców i miłośników obydwu marek.



Trzecia edycja imprezy zapowiadała się niezwykle interesująco. Na liście zgłoszeń pojawiło się kilkadziesiąt aut, a więc większa liczba popularnych „subaraków” i „miśków”, niż w klasie N-4 w większości rund RSMP w sezonie 2008.
Co ciekawe, niektóre ze startujących aut w imprezach amatorskich, nie odbiegają znacząco poziomem przygotowania od tych startujących w wyścigach górskich, czy rajdach. Rozbudowane klatki bezpieczeństwa, odelżone nadwozia, profesjonalne zawieszenia, sportowa elektronika z podtrzymaniem turbo, czy wreszcie wyczynowe opony powoli wkraczają do świata „zaawansowanych amatorów”, potęgując trwający od kilku sezonów wyścig zbrojeń. W przypadku zawodów 4turbo.pl Rallysprint, dla wyrównania szans zawodnicy mogą startować wyłącznie na seryjnych oponach, a podział klas zakłada rozdzielenie słabszych Subaru Impreza GT oraz WRX od mocniejszych Subaru Impreza Sti oraz Mitsubishi Evo.



Ogromne zainteresowanie kibiców i zawodników wzbudziła prezentacja w pełni profesjonalnego Subaru Impreza przygotowanego do wyścigów górskich. Samochód ten zbudowany został w Wielkiej Brytanii na bazie legendarnego modelu rajdówki Impreza WRC 99, w której w mistrzostwach świata startował między innymi Richard Burns, a na naszym krajowym podwórku – Krzysztof Hołowczyc. Potwór ten wyposażony w olbrzymie wloty powietrza i nadmuchane błotniki, nie pozostawiał cienia wątpliwości co do jego przeznaczenia, czy rajdowego rodowodu.



Wracając do zawodów, organizatorzy przygotowali bardzo urozmaicony odcinek specjalny, przejeżdżany czterokrotnie, wykorzystujący prawie całą powierzchnię autodromu w Tychach. Próba składała się zarówno z fragmentów krętych, bardzo technicznych, jak również szybkich partii z wykorzystaniem nachylenia toru (charakterystycznego owalu), spowolnionego szykanami z opon. Konfiguracja toru zapewniała doskonałą zabawę i sporą dawkę adrenaliny, przy zachowaniu wysokiego poziomu bezpieczeństwa, zarówno dla zawodników, jak i kibiców. Całość trasy przepisowo otaśmowana, włącznie z tzw kopertami w punktach szczególnie niebezpiecznych, sędziowie faktu rozstawieni wzdłuż całego odcinka, straż pożarna, a więc bezpieczeństwo na poziomie, którego czasami potrafi zabraknąć na zawodach wyższej rangi.

Dzięki profesjonalnemu podejściu organizatorów, wszyscy zawodnicy mieli szansę przeżyć namiastkę prawdziwego ścigania. Podjazd na start, sędzia ustawia auto na linii fotokomorki. Odliczanie z prawdziwej maszyny startowej 30,15,10 potem od 5 sekund do zapalenia się zielonego światła. Meta lotna, z precyzyjnym pomiarem czasu, który wyświetla się „online” na monitorze przy specjalnym wozie transmisyjnym, gdzie można śledzić zarówno wyniki swoje, jak i konkurentów.


 
Na zawody organizowane przez zespół 4turbo.pl przyjeżdża regularnie ścisła czołówka kierowców amatorów ścigających się autami marki Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo. Do czołówki tej z pewnością można zaliczyć Zbyszka Matuszyka, startującego leciwym Evo V RS, który regularnie wygrywa większość imprez amatorskich rozgrywanych na Śląsku. Zbyszek i tym razem pozostawił w tyle konkurentów w znacznie lepiej przygotowanych samochodach, z przewagą prawie 4 sekund nad drugim zawodnikiem – Witoldem Biłkiem, startującym cywilnym Evo IX oraz trzecim na mecie Danielem Stawiarskim w profesjonalnie przygotowanym lancerze.

Warto dodać, że poziom umiejętności zawodników regularnie startujących w zawodach amatorskich, jak i stopień przygotowania ich aut do sportu – rośnie z roku na rok. Oznacza to, że wyścig zbrojeń, który trwa od lat w zespołach fabrycznych RSMŚ dotarł już nie tylko na krajowe rajdowe podwórko RSMP, ale wręcz na poziom współzawodnictwa kierowców amatorów, ze wszystkimi tego pozytywnymi i negatywnymi konsekwencjami. A „amatorzy” reprezentują często poziom umiejętności, którego nie powstydziliby się niektórzy kierowcy klasy N-4.



Pozostaje mieć nadzieję, że zarówno sponsorzy, jak i organizatorzy tego typu imprez nie stracą dotychczasowego entuzjazmu i samozaparcia – i że kierowcy w dalszym ciągu będą mieli szansę brać udział w tak udanych zawodach jak 4turbo.pl Rallysprint, a więc w bezpiecznych warunkach doskonalić swoje umiejętności sportowej jazdy Subaru Imprezą i Mitsubishi Evo - stworzonymi do tego celu autami.

Informacje, wyniki i galerie zdjęć z 4turbo.pl Rallysprint można obejrzeć pod adresem: TUTAJ

shodan