autotechnika_banner_2
wrc_banner

Ostatnie posty na forum

Samochodowe Mistrzostwa Tychów – II Runda

Dodano: 07-04-2009, 17:29

W niedzielę 5 kwietnia na torze Fiata odbyła się druga runda Samochodowych Mistrzostw Tychów organizowana przez Automobilklub Ziemi Tyskiej. Impreza cieszy się coraz większym zainteresowaniem, niespełna dwa tygodnie przed nią lista zgłoszeń została już zamknięta z powodu braku miejsc.

Nic dziwnego - Tor w Tychach jest bardzo atrakcyjny dla kierowców amatorów, gdyż powodu jego różnorodności mogą na nim wiele się nauczyć.

Organizatorzy przy sporej liczbie załóg na liście startowej przewidzieli aż cztery przejazdy, co z jednej strony pozwoliło na wystartowanie większej ilości załóg niż w poprzedniej rundzie, z drugiej strony jednak spowodowało chaos w Punktach Kontroli Czasów i opóźnienie w startach. Na starcie ustawiały się po dwa samochody, które na przemian pokonywały albo krótszy odcinek trasy, albo przedłużony o slalom z nawrotem wokół beczki. Słoneczna pogoda sprzyjała zawodnikom: asfalt był przyczepny, widoczność znakomita, a trasa ciekawa i techniczna, dłuższy oes miał 1990 metrów. Na długich prostych i dużym owalu ustawiono szykany, oprócz tego zrobiono kilka nawrotów przy beczkach i slalom.

Impreza przyciągnęła sporą rzeszę kibiców. 107 załóg zostało dopuszczonych do startu, ale wszystkie przejazdy ukończyło 91 z nich. W klasie szóstej odpadło z imprezy 6 kierowców, sprintu nie ukończyli: Rafał Kręcioch (Impreza), Bańkowski Marcin (Seat Ibiza), Paweł Pyra (Evo IX), Stanisław Kołodziej (Evo IX), Wojciech Drewniak (Evo IX) oraz Daniel Stawiarski (Evo IX), który był bardzo blisko wygranej - z Markiem Nygą walczył o sekundy do tego stopnia, że reszta kierowców znacznie odbiegała w wynikach w porównaniu do N-grupowych Lancerów. Podczas drugiego przejazdu awarii u Stawiarskiego uległa skrzynia biegów - kierowca przejechał cały oes bez czwartego przełożenia. Na dodatek w następnym przejeździe ukręciła się półoś, co nie pozwoliło załodze Daniel Stawiarski/ Łukasz Biel ukończyć imprezy.

Tym sposobem załoga Marek Nyga/ Jakub Nabagło z zespołu Korax Komsta Racing Team w samochodzie obsługiwanym przez 4turbo.pl po czterech efektownych, a zarazem efektywnych przejazdach, z 11-sekundową przewagą dotarła do mety, tym samym zostając zwycięzcą klasy i "generalki". Załodze Witold Biłek/ Dariusz Salecki (również w Lancerze Evo IX) tym razem nie udało się stanąć na podium, w przeciwieństwie do poprzedniej rundy i znaleźli się oni na drugim miejscu. Za czarną szybką "dziewiątką" Biłka konsekwentnie podążało białe Evo V, a w nim Zbigniew Matuszyk z Tomaszem Bagińskim. Ci kierowcy już od lat walczą ze sobą, lecz tym razem to Matuszyk musiał się pogodzić z sześciosekundową stratą do Biłka, zajmując tym samym trzecie miejsce w "generalce" i klasie.

 

Obserwując imprezy w Tychach nie trudno zauważyć, że z miesiąca na miesiąc w ogromnym tempie rosną: frekwencja uczestników, poziom ich jazdy oraz możliwości samochodów. Z powodu dużej liczby kierowców chętnych do wzięcia udziału w kolejnych sprintach na torze Fiat Auto Poland warto jak najszybciej wpisywać się na listę startową następnej rundy, która odbędzie się już 10 maja. Formularz zgłoszeniowy pojawi się na stronie Automobilklubu Ziemi Tyskiej: www.azt.tychy.pl

 

Rozmowa z Markiem Nygą:

AG: Gratuluję zwycięstwa, jak Ci się podobała trasa?

MN: Patrząc pod kątem imprezy – jest bardzo fajnie. Natomiast niesamowicie zaskoczył mnie poziom zawodników jaki tutaj występuje – jest on bardzo wysoki, strasznie poszedł w górę - a to oznacza, że jest dużo ludzi, którzy chcą się ścigać i są bardzo dobrymi kierowcami. Naprawdę podziwiam Witka i Zbyszka, uważam ich za naprawdę świetnych kierowców. Udział w II rundzie SMT traktuję jako trening, nie chcę jeździć tutaj często, żeby nie zabierać miejsc zawodnikom, którzy od lat tutaj jeżdżą i nie mają zbytnich możliwości zwycięstwa przy samochodach przygotowanych tak topowo. Myślę, ze te zespoły z N-grupowymi Lancerami, które dzisiaj startowały bardziej chciały potrenować, ustawić samochody niż walczyć o puchary.

AG: Ostatnim razem zająłeś tutaj drugie miejsce. Szybko robisz postępy...

MN: Podczas ostatniej Imprezy miałam zapalenie zatok i to była walka tak naprawdę ze zdrowiem – jechało mi się fatalnie, to, że zająłem drugie miejsce to bardziej było szczęście niż moja prędkość wyścigu. Natomiast teraz przejechałem tym samochodem już około 600 km, ostatnie testy miałem na torze w Poznaniu, który wymuszał zupełnie inną technikę jazdy. I nagle przyjechałem tutaj – gdzie jest bardzo ciasno: dużo szykan, dużo nawrotów – które wymusiły u mnie zupełnie inny styl jazdy. Pierwsze przejazdy miałem bardzo nerwowe, z czasem udało mi się jeździć płynniej, dopasować styl i udało mi się wygrać, z czego jestem zadowolony

AG: Jaką mocą dysponuje N-grupowe Evo, którym jeździsz?

MN: Evo ma 397 KM i 550Nm, zawieszenie Ohlinsa, podtrzymanie turbo, kłową skrzynię biegów. Myślę, że jeśli chodzi o grupę N – myślę, że mamy dobrze przygotowany samochód. Udało mi się nim jako jedynemu wykręcić bardzo dobry czas w Poznaniu: 1:42:50, co jest dla mnie dobrą prognozą, choć mam zamiar na następnym treningu urwać kolejne 2 sekundy.

AG: Za miesiąc startujesz w wyścigach górskich. Jak idą przygotowania?

MN: Tak, moim głównym planem jest właśnie start w górach, natomiast te imprezy traktuję jedynie jako treningi. Przed udziałem w GSMP będziemy jeszcze pewnie jeździć na torze w Kielcach i w Poznaniu i czekamy na 2 maja na pierwszy wyścig w Korczynie. To jest tak naprawdę mój cel, tam dam z siebie wszystko, tutaj na tych pojeżdżawkach cały czas się uczę.

AG: Wcześniej jeździłeś na dwóch kółkach… Jak zaczęła się Twoja przygoda z samochodami?

MN: Po ośmiu latach jeżdżenia na dwóch kołach przesiadałem się na cztery i na razie daję sobie radę, mam bardzo dobrego trenera – Kubę , który jest świetny w tym co robi. Wiele mu zawdzięczam. Wszystko zaczęło się tak naprawdę od Szkoły Jazdy Subaru. Pojechałem tam zupełnie cywilnym samochodem, aby podciągnąć się trochę w takiej normalnej, technicznej codziennej jeździe i tam spotkałem Kubę i wtedy zacząłem robić postępy, jeśli chodzi o samo prowadzenie samochodu. Natomiast moment przełomowy był na warszawskiej Barbórce, na której znalazłem się jako kibic, byłem jakby z drugiej strony imprezy i zaczęły mi się "oczy pocić" dlaczego tak, a nie inaczej? Wróciły wspomnienia, adrenalina i wtedy postanowiłem, że coś muszę zrobić. Myślałem o rajdach, o pucharze Kia i skończyło się na tym, że za namową 4turbo.pl zdecydowałem się na starty w górach, myślę, że podjąłem dobrą decyzję.

AG: Na początku trudno było znaleźć sponsora?

MN: Ciężko. Ale w końcu udało się. Sponsorzy mi zaufali i we mnie wierzą. Ja ze swojej strony obiecuję, że dam z siebie wszystko

AG: Dziękuję za rozmowę.

MN: Dziękuję.

 

Witold Biłek:

"Nie bardzo miałem jak konkurować tym autem z czołówką, bo to jednak są bardzo mocne samochody. Jak zwykle - konkurencja między stałymi bywalcami na Torze Fiata była wyrównana, walczyliśmy o sekundy. Wszystko zależy od tego, czy się czysto przejedzie, czy się nie popełni błędów, bo trasa jest krótka i nie ma miejsca potem na odrobienie strat. Na ten sprint założyłem felgi 18-tki i nowe opony - nie jeździ mi się na nich dobrze, bo są za miękkie. Generalnie nie trafiłem z oponami - jak zwykle zresztą - zawsze mam z tym problem. Ogólnie w Tychach dobrze mi się jeździ, tor jest przyczepny, jest sporo miejsc gdzie można przyspieszyć, choć dzisiaj z powodu ostrych nawrotów trzykrotnie w użyciu był ręczny, resztę zakrętów pokonywałem na okrągło. Jak zwykle nie jechałem na 100%, czysto, bez potrącenia szykan. Zacząłem zwycięstwem w pierwszej rundzie i nie odpuszczę tak łatwo. Będę startował dalej!"

Zbigniew Matuszyk:

"Bardzo fajna impreza, dużo konkurencji, trasa i pogoda nam dzisiaj dopisały. Niestety konkurencja ma już bardzo mocne samochody, do tego chłopaki jeżdżą coraz lepiej i nie jesteśmy w stanie nadążyć już naszym seryjnym Evo V. Sam staram się już jeździć na granicy możliwości tego samochodu. Jakiekolwiek ryzykowanie jest już raczej bez sensu, on więcej po prostu nie pojedzie. Przynajmniej tak myślę. Choć nigdy nie wiadomo, czy ktoś inny siadając za kierownicę nie wycisnął by więcej z niego. Z tego też powodu moje plany uległy ostatnio drobnej modyfikacji. Możliwe jest, że stworzymy pewien wynalazek z Tomkiem Bagińskim i być może już za parę miesięcy uda nam się tu nim pojeździć. Na razie jednak nie chcę zdradzać planów"

 

 

Daniel Stawiarski:

Startując w II Rundzie Samochodowych Mistrzostw Tychów 2009 chcieliśmy dostarczyć kibicom jak najwięcej pozytywnych wrażeń oraz sprawdzić się w nowym samochodzie, Mitsubishi Lancer Evo IX z wypożyczalni Pana Wiesława Steca.
Przygotowania do startu przebiegły sprawnie, samochód był przygotowany profesjonalnie i po cichu liczyliśmy, że przyjemnym dodatkiem do dobrej zabawy będzie satysfakcjonujące miejsce. Byłby to miły prezent dla Naszych kibiców, którzy trzymają za nas kciuki.
Początkowo wszystko wskazywało na to, że zrealizujemy plan w 100%. Samochód prowadził się świetnie i uzyskaliśmy jedne z lepszych czasów okrążenia: Tor A 2:16,02 i Tor B 1:48,46. Popełniałem błędy i przejazdy nie były idealne ale ogólnie jestem z nich zadowolony. Lepiej czuję nowy samochód i wykorzystuję coraz więcej z jego potencjału.
Jednak życie pisze często nieprzewidywalne scenariusze. Podczas trzeciego przejazdu półoś napędowa odmówiła posłuszeństwa uniemożliwiając dalszą jazdę. Wyrok losu przyjmujemy z pokorą, takie rzeczy zdarzały się i zdarzać się będą. Zamiast rozpaczać zajęliśmy się przygotowaniami do kolejnej imprezy IV Kryterium Toru Kielce SuperOES 2009r.
Gratuluję Markowi pierwszej wygranej w Tychach, oraz liczę na równie wyrównaną walkę w kolejnych imprezach. Podziękowania i gratulacje za zajęcie miejsca na podium kieruję także do Zbyszka Matuszyka, który na tym sprincie reprezentował barwy SPRZEDAMGO Mobilny Komis Samochodowy. Serdeczne podziękowania należą się moim Sponsorom, których zaangażowanie i sympatia do rajdów samochodowych umożliwiają mi udział w sprintach. Są to: SPRZEDAMGO Mobilny Komis Samochodowy, NaviTechnik, Auto Serwis Kania, Interimax, detektywi24h.pl, Fundacja Trzeźwy Kierowca, ACV Auto Części VALDI.
Pozdrowienia dla wszystkich Kibiców!

 

Fragmenty przejazdów:

 
 
Wyniki klasy VI:

ZAŁOGASAMOCHóDSUMA CZASóW [sek]
Nyga Marek / Nabagło JakubEvo IX486,05
Biłek Witold / Salecki DariuszEvo IX497,04
Matuszyk Zbigniew / Bagiński TomaszEvo V502,69
Barosz Dawid / Żart MichałEvo IX508,46
Pieńkowski Jacek / Jędrzejski DawidEvo IX511,60
Banasik Dariusz / Banasik KlaudiaEvo IX513,01
Tokarz Maciej / Tokarz WojciechEvo IX515,01
Ciosiński Sebastian / Strzoda ŁukaszSubaru Impreza515,10
Kluza Waldemar / Kluza JoannaEvo IX517,67
Łata Damian / May GrzegorzEvo IX517,87
Kiniewicz Łukasz / Kruza MichałEvo IX528,45
Świder Marcin / Pochroń PawełSubaru Impreza531,17
Dul Grzegorz / Schab PiotrSubaru Impreza532,33
Olszewski Maciej / Muller PiotrEvo VIII532,55
Mrzygłód Tomasz / Sołtysek DawidLancia Delta547,05
Włoch Grzegorz / Hałat TomaszSubaru Impreza556,20
Maciączyk Mirosław / Nieć MariuszEvo IX566,72
Wyshnevetskyi Pavel / Wylniak EwaEvo IX577,04
Kołodziej Przemysław / Cieślik GrzegorzAudi A3580,95
Stolorz Marek / Koszyk KarolVW Golf591,00
Janczarz Bartek / Kwak RafałAudi 80605,57
Kręcioch Rafał / Drewniak MarcinSubaru ImprezaNie ukończył
Pyra Paweł / Imielska MartaEvo IXNie ukończył
Kołodziej Stanisław / Opiela MateuszEvo IXNie ukończył
Stawiarski Daniel / Biel ŁukaszEvo IXNie ukończył
Bańkowski Marcin / Kundera PiotrSeat IbizaNie ukończył
Drewniak Wojciech / Sawicki JanEvo IXNie ukończył

 

Anna Grzesik